中文简体 Hình dạng khía: sự kết hợp hoàn hảo giữa nghệ thuật và chức năng
Thiết kế của bộ phận có khía trước tiên phải xem xét chức năng của nó, tức là tăng ma sát bằng cách tăng độ nhám của bề mặt. Do đó, đường khía thường được trình bày dưới dạng một loạt các đường gờ hoặc hoa văn. Những đường nét mảnh này không chỉ mang lại cho các bu lông một hiệu ứng hình ảnh độc đáo mà quan trọng hơn, chúng giống như vô số những chiếc neo siêu nhỏ, được gắn sâu vào vật liệu của trục, ngăn chặn hiệu quả các bu lông khỏi bị lỏng khi rung hoặc tải. Hình dạng của các đường gờ hoặc hoa văn khác nhau, chẳng hạn như thẳng, lượn sóng, xoắn ốc, v.v. và mỗi hình dạng được tối ưu hóa theo các tình huống ứng dụng cụ thể để đạt được hiệu ứng hình ảnh và ma sát tốt nhất.
Vị trí knurling: nghệ thuật cân bằng giữa thẩm mỹ và thực tiễn
Vị trí của khía cũng rất quan trọng. TRONG bu lông trung tâm có khía đầu tròn , phần khía thường được thiết kế khéo léo trên thân bu lông chứ không phải trên đầu bu lông. Cách bố trí này có hai điểm cần cân nhắc: một mặt, nó đảm bảo độ mịn của đầu bu lông, thuận tiện cho việc lắp đặt và tháo gỡ bằng các dụng cụ và nâng cao hiệu quả công việc; mặt khác, phần khía được bố trí trên trục nhằm tiếp xúc tối đa với moay ơ bánh xe, đảm bảo trong quá trình siết chặt, bộ phận khía hoàn toàn có thể phát huy vai trò tăng ma sát, giúp cho sự liên kết giữa bu lông và moay ơ bánh xe được chặt chẽ hơn. chắc chắn.
Độ sâu và mật độ khía: nghệ thuật kiểm soát tốt
Độ sâu và mật độ của khía là hai yếu tố quan trọng khác ảnh hưởng đến ma sát giữa bu lông và trục bánh xe. Nếu độ sâu quá nông, vết khía có thể không được nhúng một cách hiệu quả vào vật liệu trục bánh xe, do đó làm giảm ma sát; nếu độ sâu quá sâu có thể làm tăng độ khó khi lắp đặt và thậm chí làm hỏng trục bánh xe. Tương tự, mật độ tạo vân cũng cần được tính toán kỹ càng. Quá dày đặc có thể gây ra sự mài mòn quá mức của vật liệu bu lông và quá dày đặc có thể không cung cấp đủ ma sát. Do đó, việc thiết kế độ sâu và mật độ khía cần phải được xem xét toàn diện theo vật liệu của bu lông, độ cứng của trục bánh xe và các điều kiện tải trọng dự kiến để đạt được hiệu quả ma sát và độ bền vật liệu tốt nhất.
Chiến lược toàn diện để tăng cường ma sát
Ngoài bản thân thiết kế khía, các chiến lược khác có thể được sử dụng để tăng cường hơn nữa ma sát giữa bu lông và trục bánh xe. Ví dụ, việc sử dụng các phương pháp xử lý lớp phủ đặc biệt, chẳng hạn như mạ kẽm và phủ chống ăn mòn, không chỉ có thể cải thiện khả năng chống ăn mòn của bu lông mà còn làm tăng hệ số ma sát của bề mặt ở một mức độ nhất định. Ngoài ra, việc lựa chọn quy trình và công cụ siết chặt phù hợp để đảm bảo các bu lông đạt lực siết trước quy định trong quá trình lắp đặt cũng là một phương tiện quan trọng để cải thiện độ ổn định của kết nối.
